保暖外套選購

在買保暖外套的時候，要記得 Gore-Tex 本身是「不會」保暖的。Gore-Tex 布料 PTFE 薄膜的功能是防水透氣，讓內部的水蒸氣可以散出，而外部的水珠無法進入（http://goo.gl/FWtnd）。穿 Gore-Tex 外層在最外面有防風防雨的好處，擋住冷風可以讓內層增加不少保暖的效果，但 Gore-Tex 布料本身並沒有保暖的功能。

坊間常見的 Gore-Tex 兩件式外套，是除了 Gore-Tex 之外在內側另外加一件保暖的衣物來達到保暖的效果。兩層式外套多半厚重，不適合登山和戶外運動，唯一好處是穿脫較容易。我個人不建議購買兩件式 Gore-Tex 外套，因為內層保暖層一來用料普普，二來自由搭配的彈性較小。

我的建議是外層購買輕便式的防風抗 雨外套（不一定要防雨，因為如果沒有另外準備的話，褲子和頭部還是會濕。但至少要有一定的抗風雨效果），如 Gore-Tex Paclite 等或各大廠的 Softshell。不要購買 Gore-Tex Pro Shell，因為它是用來抗磨損並在惡劣環境使用，在都市並無法發揮效果，徒增重量與售價。如果不在意外觀如騎車時，達新牌 TH-5 等雨衣也有一定程度的透氣效果。

中層保暖層的搭配選擇很多，有羽絨、化纖、刷毛等等。如 Patagonia R 系列、650 ~ 800 fill power 羽絨衣、Polartec、PrimaLoft 布料。要注意臺灣的氣候其實沒那麼冷，以平地來說的話羽絨衣和化纖衣物有時會太暖了一些。適合的話也可以考慮背心形式。

在遠征高山（5,000m +）或冬季山區時會有另外不同的搭配，不過不在本文的討論範圍。

參見:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gore-Tex
http://www.patagonia.com/us/shop/mens-fleece?k=1D-6N
Western Mountaineering: http://goo.gl/VjQpd
http://www.featheredfriends.com/Picasso/Garments/Lt/Hyperion.html
http://www.arcteryx.com/Product.aspx?EN/Mens/Jackets#Softshell

筆架連峰

當了替代役之後，可以自由活動的時候少了許多，因此最近就想來爬一些之前沒去過的臺北市郊山。聽聞筆架山是臺北地區三大岩場之一（還有皇帝殿、五寮尖），這次就決定爬筆架連峰。星期六一早，就請媽媽開車走北宜高送我到深坑（走高速公路比開車快很多），預定從深坑爬到貓空下山。出發沒多久，就在景美溪的對岸看到幾隻水鳥，我趕緊拿出30D來搶拍。可惜85mm對於這麼遠的鳥來說還是太短，好不容易才拍到了一些照片，用裁切的結果還算可以。

前陣子看了River的漫畫之後，就想拍拍看夜鷺。這次在河對岸好像有看到，拍回家檢視後才確定的確有拍到，加深了我敗70-300mm IS或100mm Macro的欲望呀。拍完了鳥便繼續前進，路上有些地方路標不明，叉路上沒有路條、記錄中也沒有。幸好問了附近的農家，才確定了入口。一開始上稜線的部分非常的累人，幾乎讓人不想再繼續前進，上稜之後大體上是平路，不過仍有高低起伏的地形。

可能和出發的較晚也有關係，在連峰一路上只看到一支四個人的隊伍，他們開車到貓空再來回深坑這邊，午餐的時候聊天聊的蠻開心的。後來的路程上感覺地形變化不大，當天天氣霧濛濛的，雖然遮住了太陽，但也讓四周風景蒙上了一層厚厚的白紗。路程中常有上上下下，拉繩或爬岩壁的地方，經過了畢祿羊頭的訓練之後，已經十分習慣這種地形，但體力上還是蠻累人的。不過還是覺得這條路線有些名過其實，在風景方面來說應是不如皇帝殿。皇帝殿有著全方位的展望，但筆架連峰的傳統路線上都在樹林裡，加上有霧的天氣，幾乎是一點風景都沒有。另外沒有攻山頭的感覺，而且爬起來很累 orz。

爬到一半的時候，剛好看到一隻結網在路旁的蜘蛛，就開始練起微距來 XD。以這麼小的物體，加上鏡頭沒有對焦限制選項來說，幾乎完全要靠手動對焦。30D LCD只有320×240的解析度，拍的時候還以為自己MF沒對到焦，回家看才發現蠻銳利的。在山上拍微距真的要蠻大的耐心，要待在一個點好幾分鐘，而且四周還會聚集不少擾人的飛蟲。不過這次剛好拍到了蜘蛛捕到了隻小蟲的過程，也算是值回票價。

在最後一段下山的路程，在產業道路旁還看到了隻不小的鳥閒閒的站在路旁。當時天色漸暗，只好ISO狂拉、85mm開IS硬拼，85mm就算鳥就在不到10m外也沒法拍得很銳利。回家後查了不少網路資料，查到鳥名是黑冠麻鷺。當時牠看起來還蠻悠閒的，在路邊靜靜的不動，後來有車來就慢慢的往樹林裡走，真是隻可愛的鳥。

之前在連峰路徑上一路都有指示牌，到了下山的時候反而路徑不清，在樹林遮蔽GPS的情形下真是討厭，幸好有路過的登山客指引方向，之後等臺灣上市應該一定會敗 Garmin eTrex Summit HC / Vista HCx 高感度 GPS。最後到了草楠站搭遊園客運到了纜車貓空站，再搭貓空纜車到動物園站搭236回家。貓空纜車感覺設計不怎麼樣，小小一個車廂擠八個人，白天悶熱、晚上也毫無風景可言。纜車的速度大約是18~19km/h，當天下山的隊伍還好沒有排很長。在到了綠豆湯鞍部（老闆不在 orz）時有遇到一個也是一個人爬山的女生，和她問了些周圍山徑的方向，可惜當時爬了二格山，少了次可以聊天的機會，看來想爬山來脫離去死團還是很困難呀～ 這次的行程照了不少生態照片，雖然單眼背得很重（大約1.5kg），不過蠻值回票價的。

旅程相簿  航跡gpx檔

黑冠麻鷺	小蜘蛛

關於Unicode

Unicode是一個非常好的編碼方式，其中一部份的原因，是因為Big5實在太爛了 XD。Big5的誕生是經過許多妥協的結果，而它最大的缺點就是收錄的字數過少。雖然雙位元組編碼能使用的字數原本就受到限制，但看人家UTF-16除了一些中日韓統一表意文字擴展區（CJK Extension）的字之外，也是只需用到兩個位元組。Big5的字數實在是過少，例如堃、羣、朶、喆、册等一些常碰到的字或異體字皆未編入，在戶役政、日常使用方面都造成了不少困擾。甚至以更嚴重的角度來說，臺灣的正體中文就被限制在這13,052個、取捨不甚良好的字之中，在文學、命名方面都受到了箝制。

因為維基百科對於Unicode在技術面的敘述十分完整，所以在這邊只說一些一般和寫程式會用到的部分。目前還有許多網頁是以Big5編碼格式呈現，但是它們還是可以無礙的插入Unicode字元，例如「堃」（U+5803）便插入「堃」，如此便能在Big5網頁中正常處理Unicode字元。在一般情形中瀏覽器會自動做這個轉換，不過在有安裝Unicode補完計畫時，瀏覽器可能會被誤導輸出補完計畫中對應的雙位元組字元，造成字元無法被沒裝補完計畫的人正常檢視（但可先用補完計畫附的轉換程式處理）。網頁只要使用Unicode格式，便一定不會出現強者許功蓋（見Big5維基百科介紹），遇到正簡體中文、日文、德文等語言，也都可以用設定的編碼方式正常、不需使用&#的方式處理。

不同編碼方式使用的位元組

	字元	UTF-8編碼	UTF-16 (Little-Endian)
ASCII 0~127 （一般英文）	A	41	41 00
絕大部分的中文	囧	E5 9B A7	E7 56
擴展平面A的中文	㣻	E3 A3 BB	FB 38
擴展平面B的中文	𠅮	F0 A0 85 AE	40 D8 6E DD

Unicode字元的編碼交換，最常用的有UTF-16（Big、Little-Endian）、UTF-8兩種方式。兩種編碼方式主要的差別是UTF-16除了擴展平面的字之外，一率用2 bytes處理，而UTF-8會隨字元類型的不同佔用不同的位元組數。UTF-16由於每個字的長度大致固定，適合用於程式的內部處理，也是Windows或程式語言如Java、C#內部的Unicode處理方式。UTF-8的最大好處是一般的ASCII字元只需佔用一個位元組，主要用於資料交換，如網頁、XML資料等。

在Unicode的支援方面，Windows 98、ME基本上可以顯示，不過系統的內碼並不是Unicode。2000、XP在中文方面，預設可以顯示除了擴展平面A、B的中文，安裝Office 2007內附的微軟正黑體或是另外下載教育部標準宋體Unicode版就可以顯示擴展平面A的字元，Office 2007的新注音輸入法也能設定是否顯示擴展平面的字元（可以選但是看不到字）。Vista的話，則全面支援擴展平面A、B的字元（不過用的人短期之內應該還不多）。題外話，關於Office 2007的中文化和Unicode的處理方面，當時我在台灣微軟打工的時候，就是在做這方面的測試工作～。

BabelMap的字型資料顯示	Vista中的輸入法畫面，綠色的是擴展平面A、紅色的是擴展平面B的字元

塔關山之行

南橫這段路之前一共去了三次。第一次是單車Solo順便爬了塔關山，因為糧食不足提早下來，從臺南回來。第二次是搭夜車再轉一天一班的客運上南橫，第一天Solo到了庫哈諾辛山屋後就一直下雨，第二天早上爬了庫哈諾辛山，在下山之後本來想再爬塔關山，因為負重讓膝蓋快不行了才做罷。這次是遇到端午節連假剛好有空，也是當替代役之後第一次爬高山。

我和媽媽在6/17的時候出發，走北二高到臺南再上南橫。幸好來回的時候都不太塞，北二高不少路段可以開到時速110，去的時候我開高速公路、媽媽開山路，回來的時候剛好相反。第一天我們先走北二高接臺84線到玉井，路上辦好入山證之後，晚上再到梅山山莊住宿。第二天一早便出發到塔關山登山口。

雖然已經一陣子沒爬山了，不過體力還是不錯。這次來算是只有我有攻頂的目標，沿路上人也不少，因此我便先一人往山頂前進，路上和媽媽用手機連絡。塔關山可以說是蠻簡單的百岳，沿路沒有叉路，可能走錯的地方也有拉黃布條封起來。在到山頂前只有一個展望點，所以幾乎所有攝影的人都會在那邊拍那棵枯樹 XD。在路上遇到了一個帶D80、三鏡的前輩，這次想要輕便所以沒帶遮光罩。回去後想既然DSLR都揹了，配件應該還是要帶較好，另外也買進了CPL，希望能拍出更藍的天空。

路徑沿途都沒有特別困難的地方，山頂的展望挺不賴的。越接近下午天氣變化越快，本來想幫鷹仔嘴山拍張特寫的，沒想到過幾分鐘就起霧了。我在山頂待了一個小時左右，後來打手機知道媽媽離山頂還有一段路回頭下山，因此便開始下山。會合後知道媽媽登山鞋鞋底脫落，環保鞋底的鞋壽命還是差了些。

最後到了登山口，我們便開車下山，因為是我開的所以比較快些 XD，這算是第一次開比較高難度的山路。最後便接力開到臺北，結束了這次爬完南橫三星的旅程。

旅程相簿旅程路徑

雨天的陽明山

最近好一陣子沒運動了，加上陽明山東西大綜走西段一直沒走過，因此上午便出發去走清天宮到大屯北、西峰的一段。

到了北投站，見到每半小時一班的公車快來了，便趕快買了一些飯糰上車。北投站的建築從內部看蠻有時尚感的，有點可惜沒有趁機拍幾張回來看。到了清天宮之後，便開始走步道上山，預計經過面天坪上大屯西峰，在經過大屯山、大屯山停車場到七星山站下山。上山步道基本上都是石階，雖然較方便沒爬山的人使用，但實際上對膝蓋的負擔很大，尤其在下山的時候。

當天的體力還算不錯，雖然一陣子沒爬山，不過走了會兒心肺功能便能調適過來。一開始爬的時候天氣還不算太壞，不過爬到一半後便開始下大雨，讓我連忙掏出背包內的雨衣褲穿上，把相機放到防水袋內（最後背了那麼重的DSLR一張都沒照到 orz）。一開始只是大雨而已，走了一段路後地上開始出現泥水的洪流！水開始越來越大，幸好沒高過登山鞋的高度，走到後來讓我開始覺得到底是來溯溪還是爬山…

後來終於到了面天坪附近的涼亭，當時涼亭裡面有十幾人也在躲雨（沒看到穿兩截式雨衣褲的人，就算是郊山也不該輕忽才是）。因為下雨對我來說不是問題，所以便繼續往大屯西峰攻上。往大屯西峰的路便不是石階路，地上蠻濕滑的。沒想到下雨就算了，上面還一直在打雷，而且越往上雷好像打得越近.. 囧。在幾個大概在兩百公尺內的雷打完後，見到情況不妙我就趕快往回走，畢竟沒有比山頂更容易被雷擊的地方呀。

後來快步走了一陣之後回到涼亭，開始吃捷運站買的壽司～ 不過淋了雨好像有點油油的，坐了一陣之後其他人便繼續前進往二子坪，我便也往二子坪走看看。後來走著走著，遇到了一段真正的水流，有另外一對中年夫妻也要過去。我先用登山杖探路，見水大概淹沒小腿便想要叫另外兩個人回去，但歐巴桑仍然執意要前進。後來繼續前進，水最深有到大腿一半左右，還好水流不急，不然真的很危險呀！要是忽然有一陣急流沖來，非常有可能被沖到山崖下去。

後來繼續走了一陣，天色仍未好轉，想到到了二子坪還要走到七星山站，我便回頭往清天宮的方向下山。雖然我已盡量不要走太快、避免用膝蓋直接受力，但回家之後還是覺得耗到膝蓋，石階實在是對登山者不利的路徑。快到清天宮時，剛好公車正要走，我便趕快攔下公車回捷運站，結束了這次的雨天陽明山之行。

  

畢祿羊頭後記

在11/26~11/27的時候和北岳去單攻畢祿山和羊頭山，感想就是非常累。

畢祿山單攻如果要不摸黑的話，最好在中午十二點之前登頂。我們這隊天還沒亮就出發，走820林道的時候還蠻快的，不過到了爬坡的時候就累爆了。直線距離1.1km的路上升約700m，沿途一路幾乎都是接連不斷的爬坡，還有好幾段要牽繩的地方。

爬到後來體力完全耗盡，就靠著毅力和短暫休息在撐，好不容易在十二點半左右登頂了。當大約十一點半的時候，看著頭頂的高峰，本來已經有直接下去的打算。後來想既然到了這裡，就不可輕易放棄，所以就繼續撐了上去。到上面因為時間不多了，就匆匆啃了個飯糰，抓了個三明治下山。

下坡不比上坡輕鬆多少，一路陡下有些痛苦。最後到了820林道，開始走好像永遠走不完的八、九公里長林道。最後有六個人摸黑了三個小時到九點才出林道，而且沿途還是在不停的趕路、消耗著體力，中間沒有太多的休息。後來我們這群人好幾個第二天羊頭山就沒去。

感想：下次如果路線導覽上寫當日單攻往返很累的話，最好信它的話。
當然有空能練練體力是最好，但是時間, sigh..

附錄－裝備評比

第一名：Mountain Hardwear Epic Pants

我用了一種穿法，因為只穿快乾褲不防風會冷，所以就先穿快乾褲再穿Epic Pants。然後把Epic Pants的側邊拉鍊拉開1/2增進透氣。

結果非常好用，排汗透氣防風防水。小缺點是如果沒有綁腿的話，磨久了Epic Pants的褲管會有一點點的小洞。如果能打綁腿再用會更好，不過本體算是蠻耐磨的。

第二名：Mountain Hardwear Power Stretch Glove

在爬全程的途中就帶著這個手套，看起來不太耐磨。但是在抓植物碰到的時候，植物會穿過手套，所以不會太傷手套本體。（不知是好事還是壞事，記得別抓咬人貓）加上Power Stretch排汗的特性，在碰到潮濕地面時水不太會滲進去。

在最後陡爬昇的攀爬過程中，操到極限的使用感覺都適合。不過記得不能碰超過一點點的水 (當然，它也不是設計成防水手套)，不然還是會濕，然後把手凍僵。（雖然Power Stretch濕了之後還是能提供一定程度的保暖）用很多次後可能要有替換的心理準備，不過單價還可以接受就是。

第三名：Marmot DriClime Stretch Jacket

很好用的Softshell防風保暖外套，平常冬天也可以穿。熱的時候把拉鍊拉下一些，冷的時候拉上到領口。裡面加一件Midweight貼身排汗衣就可以應付三季大多數的天氣，非常可靠的裝備。冬天的話中間可以再穿一件Power Stretch或薄的刷毛衣物保暖。

奇萊主北未竟

從8/18晚上到8/21的這段時間，原本是要和北岳（臺北縣山岳協會）一起攀爬奇萊山的主峰和北峰，不過在中途狀況百出。

首先是天氣特壞，晚上的時候氣溫降到了8度，白天的時候也只有11, 12度。天候刮著強風還下著小雨，能見度只有20公尺左右。團上有三個人因為裝備不夠，所以就留在車上不去爬奇萊了。走到後來天候還是一樣慘，我也沒有帶備用衣物，領隊說上去也看不到什麼，因此大家就撤下來，改爬合歡群峰。

當天我們爬了合歡主、東峰，晚上住在合歡山莊的前滑訓山莊。爬的時候風極大，加上雨勢一陣一陣的襲來，在爬陡坡的時候真是辛苦。第二天爬了石門山和合歡尖山，石門山上的風極大，幾乎使人站立不穩，沒想到合歡群峰也會這麼難爬。

因為爬北西峰要申請入山證，加上合歡山莊隔天（星期六晚）沒有位子可睡，因此當天下午我們便啟程回臺北。一路上和朋友聊天，還順便卜了個卦，加上和前輩討教登山裝備，也獲得不少的收穫。希望下次攀登高山能更順利，也會做好更好的準備。

本次的上下身衣著搭配：
上身－短袖排汗、DriClime外套、GoLite輕量雨衣
下身－MHW快乾褲、MHW Epic雨褲

預計之後的衣著搭配：
上身－短袖排汗、Power Stretch保暖、DriClime外套、GoLite輕量雨衣
下身－MHW快乾褲、DriClime褲、MHW Epic雨褲

基本上這些衣物都不太怕濕，不過濕的話上身保暖和外套可以擇一做備用，下身三件可以任選兩件穿。

附錄－裝備評比

第一名：Snow Peak湯匙兼叉子 XD
吃什麼東西都一隻搞定，非常的可靠，唯一限制是喝湯比較不方便。

第二三名並列：Marmot DriClime外套和MHW Epic雨褲
DriClime外套發揮了萬用且不易濕的特色，Epic雨褲在惡劣的天候中也有良好的表現。

期末與飛行

這學期的期末，大概是上大學以來以來拖的最久的一次期末了吧。

上學期的時候只有 DB 作業拖的比較晚而已，這學期拖到期末考完的禮拜三呀～而且中間塞的滿滿。甚至在這之後還有一個 Bonus 作業要交，讓我可能要把筆電帶去畢業旅行..

期末考那時候因為趕期末專題和一部分讀書的緣故，連續熬夜使功體大損。現在只要吹冷氣氣管就會過敏咳嗽，希望之後會好起來。整體說來暑假的話，因為畢業旅行的緣故，對我來像是到九號才開始。之後還要去中橫騎車，加上要弄專題，可說是不特別悠閒。不過如果無所事事的話，大概也不特別有意義。

說到之前玩 Level-D 767-300ER 的事，昨天晚上試了一個發生災難的情形。先是一個油箱幫浦故障、左引擎送氣管線漏氣、大概三、四個液壓幫浦失效（剩下的幫浦還夠用）、右側液壓漏液失效、儀器冷卻系統冒煙、一個慣性陀螺儀偏移、客艙壓力調節失效，最後再加上右引擎起火！在這種悽慘的情況下開 767 去降金門機場。

後來趕快手忙腳亂的處置，滅火後開 APU（輔助動力單元）、放右側發電碟供電、放 ram air turbine 提供些液壓（長的好像電風扇）、液壓輔助幫浦全開、手動控制客艙壓力。因為右引擎掛了、左引擎又漏氣，讓乘客沒有冷氣可以吹～後來好不容易試出封鎖左側管線，用APU供右方氣，讓一邊可以供氣。空服員還說客艙內沒有空氣循環，真是身在福中不知福。

後來在降落的時候，第一次因為不熟單引擎降落結果失敗了 XD，飛機滾到左邊草地.. 後來把 auto rudder 關掉，用方向舵猛壓終於成功～用有點奇怪的方向降落在跑道上。不過因為之前機艙失壓沒放氧氣面罩（到快降落時才注意到那個按鈕），乘客大概已經一大半昏的昏、倒的倒（大逃）。

在飛行的時候試故障真的蠻好玩的。

Level-D 767

最近去買了一套 Level-D 的 Boeing 767-300 模組 (給微軟模擬飛行2004用的)，開發團隊就是原本開發 Wilco 767PIC 的團隊。

在這之前有先看過AVSIM的評論
http://www.avsim.com/pages/0505/lvld_767/lds767.html
竟然是五顆星沒有缺點！比原本的767PIC還高。

玩起來的感想果然是讚！因為之前就玩過一陣的767，對它算是很熟了。先花了點時間在地面上敲 FMC (Flight Management Computer) 輸入臺灣一些機場的 SID (Standard Instrument Approach)、STAR (Standard Terminal Arrival Route)、Approach (進場航線)，再飛了花蓮 (RCYU) 到清泉崗 (RCMQ) 機場的航線。

路程中非常的順利～自動導航的轉彎也很平順，一切都照著路線來飛。最後成功的在清泉崗機場降落，雖然因為太自動了稍稍有些無聊 XD

飛機的模擬非常的真實，像是把空調開太熱就會有空服員來反應希望開冷一些、到巡航高度會廣播乘客歡迎搭乘本班次、連引擎著火的影響等等都模擬的非常真實，好像開過之後就會開真的767了～如果想要擬真的飛行的話，這是一款非常值得推薦的模組。